除了政府規(guī)劃和主動作為的因素，造成北京制造業(yè)轉(zhuǎn)移緩慢的原因，還有來自企業(yè)、市場等諸多障礙和隱患，目前這些問題仍沒有得到有效破除。作為市場主體的企業(yè)，受困于多種因素，真正想主動轉(zhuǎn)移出北京的不多，一些發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)甚至還可能在北京擴(kuò)張。

  據(jù)了解，雖然北京既有的汽車制造業(yè)已經(jīng)十分巨大，但是一些車企仍欲在北京增加產(chǎn)能。長安汽車預(yù)計2014年度固定資產(chǎn)投資28.77億元，將主要集中在魚嘴基地、北京工廠和渝北工廠的產(chǎn)能建設(shè)、產(chǎn)能和產(chǎn)品調(diào)整升級。2010年長安汽車曾稱，位于北京市房山區(qū)竇店鎮(zhèn)的新工廠，未來將建成整車年產(chǎn)50萬輛、發(fā)動機(jī)年產(chǎn)50萬臺的產(chǎn)能規(guī)模的基地。

  北汽集團(tuán)作為“東道主”產(chǎn)能擴(kuò)張意愿更強(qiáng)，今年3月北汽與戴姆勒簽約，雙方計劃投入約10億歐元用于擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳轎車在華產(chǎn)能。同一個月，北京新能源汽車股份有限公司在北京大興掛牌成立，這家公司將今年的銷量目標(biāo)定在2萬輛。

  北京一些企業(yè)反映，如果不是因為產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型或擴(kuò)大再生產(chǎn)，把存量產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至天津或河北仍需要進(jìn)行一筆額外的投資�！督�(jīng)濟(jì)參考報》記者從北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)了解到，除了開發(fā)區(qū)規(guī)劃中需要因轉(zhuǎn)型升級向河北調(diào)整轉(zhuǎn)移的200余家企業(yè)，目前有意愿在北京周邊布局的約40家企業(yè)，大多都是希望擴(kuò)大再生產(chǎn)，而并非將現(xiàn)有生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至河北。

  此外，一些企業(yè)擔(dān)心，員工尤其是技術(shù)骨干因為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移留不下來。據(jù)北京市豐臺區(qū)經(jīng)信委負(fù)責(zé)人介紹，上述凌云公司出臺了工資翻倍、輪休等鼓勵原廠職工隨項目搬遷的政策，一百多名北京戶籍職工才跟著項目搬遷到河北。1981年進(jìn)入首鋼工作的一位老職工對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說，2009年隨首鋼搬遷后家里面遇到了困難，去曹妃甸工作兩地生活出現(xiàn)很多具體問題，比如孩子上學(xué)沒人輔導(dǎo)等，心理感覺和在北京有很大的差距。國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵此前撰文認(rèn)為，北京本地對一些企業(yè)支持力度不小，再加上社會資源多，生活成本低，這自然讓企業(yè)不愿意調(diào)整轉(zhuǎn)移。

  產(chǎn)業(yè)大而不能轉(zhuǎn)？

  多位專家表示，中小制造企業(yè)容易轉(zhuǎn)移，但部分集聚資源、土地、人口的先進(jìn)制造企業(yè)能否轉(zhuǎn)移就不好說了。面對幾乎“大而不能轉(zhuǎn)”的制造業(yè)，北京能否下決心將現(xiàn)有高端制造業(yè)的制造環(huán)節(jié)、其他制造業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到天津、河北，仍待觀察。

  北京市統(tǒng)計局統(tǒng)計顯示，制造業(yè)在2013年對北京經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了明顯的支撐作用。當(dāng)年汽車制造業(yè)增長24%，計算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長11.9%，醫(yī)藥制造業(yè)增長8.9%，三行業(yè)對北京工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到63.4%。

  去年全年，北京生產(chǎn)汽車203.8萬輛，比上年同期增長22%。國家發(fā)改委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所一位專家表示，本應(yīng)搞好生態(tài)建設(shè)的昌平、懷柔等地都在搞汽車項目，這顯示出汽車制造業(yè)大發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)保障推動很大，讓北京難以割舍。

  記者采訪了解到，北京市近年來多個區(qū)縣均發(fā)展汽車制造業(yè)，目前北京城六區(qū)外幾乎各個區(qū)縣都擁有車企的產(chǎn)業(yè)基地或工廠。位于北京順義區(qū)的北京汽車生產(chǎn)基地，總體規(guī)劃面積19平方公里，由整車發(fā)展區(qū)、零部件工業(yè)區(qū)等五部分組成。記者在這里看到，北京現(xiàn)代三座整車工廠和多家零部件廠均建于此，園區(qū)內(nèi)的多條道路上，裝滿北京現(xiàn)代轎車的大貨車排起了長隊，等待向外運送。

  以順義為中心，在其以北方向的懷柔區(qū)有福田戴姆勒，密云縣有北汽福田去年剛剛達(dá)產(chǎn)的密云多功能車廠；在其以西方向的昌平區(qū)有北汽福田北京基地；在其以東方向的通州區(qū)有生產(chǎn)汽車動力總成的北汽動力；在其以南方向的亦莊開發(fā)區(qū)有北京奔馳，大興區(qū)有北汽新能源；而在西南方向，則有長安汽車北京基地。上述這些整車廠，再加上各類零部件廠，乘用車、商用車制造環(huán)節(jié)幾乎“環(huán)繞”北京。

  李鐵認(rèn)為，北京市各種名目的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)超過100個，其中汽車及零部件制造區(qū)約10個，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)區(qū)約20個，由于北京的特殊地位，只要北京放開“口子”，提供工業(yè)用地支持，無疑對河北和天津都構(gòu)成了巨大的競爭壓力。多位專家表示，中小制造企業(yè)容易轉(zhuǎn)移，但部分集聚資源、土地、人口的先進(jìn)制造企業(yè)能否轉(zhuǎn)移就不好說了。