管好包裝線即能出效益
2012-01-17 10:06 來源：中國石化報 責編：喻小嘜
- 摘要：
- 除了鐵簸箕之外，員工還想出了另一個減少落地料的好點子。他們將廢舊的包裝袋精心縫制成能接料的料兜子，安裝到包裝線的兩個輸送板底部之間。比起鐵簸箕，它柔性有余而接收撒料卻毫不含糊：包裝運行中顆粒狀的料品有時撒到輸送板上，而最終它們都會乖乖地顆粒歸“兜”。
【CPP114】訊：8條包裝線，年包裝產(chǎn)量50多萬噸，5年包裝節(jié)約增效2000萬元。2011年，齊魯石化塑料廠成品車間節(jié)約工作亮點頻現(xiàn)：單袋包裝計量偏差降低到正10克之內(nèi)，優(yōu)化袋子庫存月增效40萬元，每40萬條袋子使用損耗僅為兩條……
少裝一捏料，避免大損耗
包裝線負責全廠產(chǎn)品包裝，不像裝置那樣，能夠產(chǎn)出產(chǎn)品、創(chuàng)出效益，因而被喻為不會下蛋的鐵公雞。而“鐵公雞”是如何挖出這2000萬元效益的？
“靠的是科學(xué)管理理念，靠的是精細化管理，靠的是他們將節(jié)約進行到底的毅力。”該廠相關(guān)負責人說。
對編織袋、縫紉線、油墨、設(shè)備備件等各種包裝耗材的控制，對包裝計量、落地料等指標的控制，是該車間節(jié)約增效重點，其中包裝計量是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
該車間員工算了一筆賬：年包裝2000多萬袋料品，在保證每袋包裝重量符合國家標準的同時，精確控制其偏差，一袋料節(jié)約出1克料，一年就能減少包裝損失21噸。
“幾克料也就是那么不起眼的一小捏。細細算賬才真正懂得了，小節(jié)約真能出大效益。”操作班長李英杰感慨地說。
為保證計量準確，降低包裝損耗，該車間首先建立起“車間、工段、班組”三級包裝計量抽檢制度，生產(chǎn)班組每兩小時抽檢一次產(chǎn)品包裝重量，車間每天下工段進行抽檢，工段隨時抽檢，發(fā)現(xiàn)包裝計量等問題及時處理。
“層層把關(guān)，嚴防死守，使包裝計量準確率提高，計量偏差逐步縮小。”該車間技術(shù)負責人員周雷介紹。為提高計量精度，近幾年，車間還先后對高壓聚乙烯、聚丙烯、高密度聚乙烯等包裝線的電子計量系統(tǒng)實施技術(shù)改造。設(shè)備精密度提高了，包裝計量就更準確了，計量偏差由此進一步縮小。
2011年以來，車間還確定了包裝計量偏差的“確保、力爭和奮斗”三臺階考核目標，激勵生產(chǎn)班組更精心地控制偏差。
2011年，該車間每袋產(chǎn)品包裝重量平均偏差為正9.57克，比上年降低0.84克，以曾經(jīng)的偏差為26.1克的年度指標計算，全年避免包裝損失350多噸，增效300多萬元。
線頭“瘦身”，效益“增肥”
“你看現(xiàn)在用的這根線，比原來的細了不少。”成品車間材料保管員李文美，手搓著一根袋子縫合線說。
經(jīng)過與生產(chǎn)廠商協(xié)調(diào)，2006年以來，該車間使用的縫紉線由粗變細，線的股數(shù)變3為2，每年可節(jié)約縫紉線6噸，價值15萬元。
在不使包裝質(zhì)量下降的同時，他們千方百計降低線耗，2011年還將袋子封邊的邊角留出線長度由7~8厘米，縮短到3~4厘米。這樣，每縫合一袋料就能節(jié)約一段線，全車間每年節(jié)約縫紉線近1噸，增效2萬多元。
真金白銀得來不易。在實施縫紉線的“瘦身”措施中，他們遇到了不少挫折和麻煩。“身段”突然細下來的縫紉線投入生產(chǎn)后，出現(xiàn)“水土不服”情況：有時線會從縫合機內(nèi)斷掉，影響包裝生產(chǎn)。
“節(jié)約挖潛面前，不能畏難，不可輕言放棄。”該車間成立專項攻關(guān)組，對8條包裝線的每臺縫紉設(shè)備逐一改造調(diào)試，并對其控制系統(tǒng)加以改進，終于使縫紉線與設(shè)備配合得默契自然，既保證了包裝縫合質(zhì)量，又降低了生產(chǎn)消耗。
鐵簸箕裝起效益
“小小接料斗，作用真不小，清潔地面又降耗。”這是成品車間在包裝線上安裝接料斗后，員工編出的順口溜。其實這個在員工眼里能量不小的接料斗，就是用鐵片加工的一個鐵簸箕而已，它真能降低消耗“裝”起效益嗎？
正忙得不亦樂乎的包裝線操作班長李延偉感嘆：“哎呀，剛才設(shè)備發(fā)了陣"脾氣"，下料系統(tǒng)撒料了，好在包裝線上有接料斗，撒的料都落到斗里去了，然后我們將它統(tǒng)統(tǒng)地收好裝袋，沒有產(chǎn)生落地料！”
除了鐵簸箕之外，員工還想出了另一個減少落地料的好點子。他們將廢舊的包裝袋精心縫制成能接料的料兜子，安裝到包裝線的兩個輸送板底部之間。比起鐵簸箕，它柔性有余而接收撒料卻毫不含糊：包裝運行中顆粒狀的料品有時撒到輸送板上，而最終它們都會乖乖地顆粒歸“兜”。
多措并舉使該車間2011年落地料指標控制在0.05‰之內(nèi)，創(chuàng)歷史最高水平。與2007年相比，年包裝產(chǎn)量幾乎相當，而落地料減少近一半。落地料價格是正品料的1/2，鐵簸箕裝起了效益。
少裝一捏料，避免大損耗
包裝線負責全廠產(chǎn)品包裝，不像裝置那樣，能夠產(chǎn)出產(chǎn)品、創(chuàng)出效益，因而被喻為不會下蛋的鐵公雞。而“鐵公雞”是如何挖出這2000萬元效益的？
“靠的是科學(xué)管理理念，靠的是精細化管理，靠的是他們將節(jié)約進行到底的毅力。”該廠相關(guān)負責人說。
對編織袋、縫紉線、油墨、設(shè)備備件等各種包裝耗材的控制，對包裝計量、落地料等指標的控制，是該車間節(jié)約增效重點，其中包裝計量是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
該車間員工算了一筆賬：年包裝2000多萬袋料品，在保證每袋包裝重量符合國家標準的同時，精確控制其偏差，一袋料節(jié)約出1克料，一年就能減少包裝損失21噸。
“幾克料也就是那么不起眼的一小捏。細細算賬才真正懂得了，小節(jié)約真能出大效益。”操作班長李英杰感慨地說。
為保證計量準確，降低包裝損耗，該車間首先建立起“車間、工段、班組”三級包裝計量抽檢制度，生產(chǎn)班組每兩小時抽檢一次產(chǎn)品包裝重量，車間每天下工段進行抽檢，工段隨時抽檢，發(fā)現(xiàn)包裝計量等問題及時處理。
“層層把關(guān)，嚴防死守，使包裝計量準確率提高，計量偏差逐步縮小。”該車間技術(shù)負責人員周雷介紹。為提高計量精度，近幾年，車間還先后對高壓聚乙烯、聚丙烯、高密度聚乙烯等包裝線的電子計量系統(tǒng)實施技術(shù)改造。設(shè)備精密度提高了，包裝計量就更準確了，計量偏差由此進一步縮小。
2011年以來，車間還確定了包裝計量偏差的“確保、力爭和奮斗”三臺階考核目標，激勵生產(chǎn)班組更精心地控制偏差。
2011年，該車間每袋產(chǎn)品包裝重量平均偏差為正9.57克，比上年降低0.84克，以曾經(jīng)的偏差為26.1克的年度指標計算，全年避免包裝損失350多噸，增效300多萬元。
線頭“瘦身”，效益“增肥”
“你看現(xiàn)在用的這根線，比原來的細了不少。”成品車間材料保管員李文美，手搓著一根袋子縫合線說。
經(jīng)過與生產(chǎn)廠商協(xié)調(diào)，2006年以來，該車間使用的縫紉線由粗變細，線的股數(shù)變3為2，每年可節(jié)約縫紉線6噸，價值15萬元。
在不使包裝質(zhì)量下降的同時，他們千方百計降低線耗，2011年還將袋子封邊的邊角留出線長度由7~8厘米，縮短到3~4厘米。這樣，每縫合一袋料就能節(jié)約一段線，全車間每年節(jié)約縫紉線近1噸，增效2萬多元。
真金白銀得來不易。在實施縫紉線的“瘦身”措施中，他們遇到了不少挫折和麻煩。“身段”突然細下來的縫紉線投入生產(chǎn)后，出現(xiàn)“水土不服”情況：有時線會從縫合機內(nèi)斷掉，影響包裝生產(chǎn)。
“節(jié)約挖潛面前，不能畏難，不可輕言放棄。”該車間成立專項攻關(guān)組，對8條包裝線的每臺縫紉設(shè)備逐一改造調(diào)試，并對其控制系統(tǒng)加以改進，終于使縫紉線與設(shè)備配合得默契自然，既保證了包裝縫合質(zhì)量，又降低了生產(chǎn)消耗。
鐵簸箕裝起效益
“小小接料斗，作用真不小，清潔地面又降耗。”這是成品車間在包裝線上安裝接料斗后，員工編出的順口溜。其實這個在員工眼里能量不小的接料斗，就是用鐵片加工的一個鐵簸箕而已，它真能降低消耗“裝”起效益嗎？
正忙得不亦樂乎的包裝線操作班長李延偉感嘆：“哎呀，剛才設(shè)備發(fā)了陣"脾氣"，下料系統(tǒng)撒料了，好在包裝線上有接料斗，撒的料都落到斗里去了，然后我們將它統(tǒng)統(tǒng)地收好裝袋，沒有產(chǎn)生落地料！”
除了鐵簸箕之外，員工還想出了另一個減少落地料的好點子。他們將廢舊的包裝袋精心縫制成能接料的料兜子，安裝到包裝線的兩個輸送板底部之間。比起鐵簸箕，它柔性有余而接收撒料卻毫不含糊：包裝運行中顆粒狀的料品有時撒到輸送板上，而最終它們都會乖乖地顆粒歸“兜”。
多措并舉使該車間2011年落地料指標控制在0.05‰之內(nèi)，創(chuàng)歷史最高水平。與2007年相比，年包裝產(chǎn)量幾乎相當，而落地料減少近一半。落地料價格是正品料的1/2，鐵簸箕裝起了效益。
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