早在2001年上海港就開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。2008年3月10日，“中海寧波”號(hào)班輪從上海港駛往美國薩瓦納港，開始了全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線的運(yùn)營。截至目前，集裝箱電子標(biāo)簽中美航線共開航46個(gè)航次，完成了6746個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的實(shí)船試驗(yàn)，系統(tǒng)運(yùn)行正常，可以實(shí)時(shí)在線監(jiān)控集裝箱運(yùn)輸狀態(tài)。這半年中，加拿大、日本等國的物流商尤其是食品供應(yīng)商主動(dòng)找到上港集團(tuán)，要求開通電子標(biāo)簽航線，以確保貨物安全。

　　上海國際港務(wù)集團(tuán)及時(shí)起草了《用于供應(yīng)鏈監(jiān)控的集裝箱電子封條應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)草案，2008年4月初在德國漢堡舉辦的ISO集裝箱標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議上，又代表中國向大會(huì)申請(qǐng)建立新的國際標(biāo)準(zhǔn)。2008年6月，中國正式向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)提交了由上海港起草的國際標(biāo)準(zhǔn)提案和標(biāo)準(zhǔn)草案《可重復(fù)使用的多功能電子封條》。委員會(huì)主席弗蘭克表示，這是一項(xiàng)具有突破意義的創(chuàng)新，中國人的確走在了世界前面。

　　10年前在支持TD發(fā)展時(shí)，我曾說過:沒有國內(nèi)產(chǎn)品支持的3G/TD標(biāo)準(zhǔn)只是一紙空文，而沒有市場應(yīng)用支持的產(chǎn)品又是一堆廢銅爛鐵!對(duì)RFID來說，也是一樣，標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品及應(yīng)用是相輔相成、缺一不可的，這就要打造完整的標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)鏈。

　　我們要努力使國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國際標(biāo)準(zhǔn)，要有信心，同時(shí)我們還要高度重視信息安全工作。我國RFID標(biāo)準(zhǔn)的制定不僅關(guān)系著國家信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國家的信息安全，也涉及到眾多行業(yè)、部門，特別是政府和軍事部門信息化建設(shè)和信息應(yīng)用系統(tǒng)的安全運(yùn)行和實(shí)際利益，這就需要各相關(guān)政府部門的大力支持和廣泛參與。只要我們舉全國之力，就沒有辦不成的事!

　　金卡工程RFID應(yīng)用試點(diǎn)使我們看到，中國在RFID產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用發(fā)展方面具有廣闊的市場前景，RFID又是智慧地球與物聯(lián)網(wǎng)的核心內(nèi)容之一。我國擁有很好的歷史發(fā)展機(jī)遇，我們必須要抓住這個(gè)機(jī)遇，拼搏奮進(jìn)，有所成就!




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