高速公路電子標簽為何推廣難？
2009-12-31 09:16 來源：RFID世界網(wǎng) 責(zé)編：涂運
- 摘要：
- 高速的不停車收費系統(tǒng)是好事，但因為門檻問題，堵住了大多數(shù)客戶。如果把電子標簽價格降低一些，使用電子標簽的人會增加，也許是雙贏的結(jié)果。我想，除了成本因素之外，還有一個因素是壟斷。用戶不用不停車系統(tǒng)，堵在高速收費口的是用戶，對收費部門毫發(fā)無損。由于別無分店，高速公路部門還有辦法強制用戶，實現(xiàn)部門的目標。比如逐漸減少人工收費通道的計劃，增加交費擁堵的壓力，逼迫用戶不能不買哪怕昂貴的電子標簽。
【CPP114】訊：節(jié)日臨近，有關(guān)優(yōu)惠的短信不斷。高速公路部門也發(fā)來短信說，是在速通卡中存入三千元，就有機會免費送一個電子標簽。家住郊外，進城時常走高速，如有電子標簽就可以使用不停車收費系統(tǒng)，省卻交費排隊之苦，的確是好事。但是，一個簡單的電子標簽要四百多元，正因如此，北京不停車收費系統(tǒng)難以推廣。這一次總算有所優(yōu)惠，但想了一下還是打住，因為我只是每周走三四次高速，算下來一年在城內(nèi)高速費也就六百元，預(yù)存三千等于提前交了五年的高速費，心有不甘。
高速的不停車收費系統(tǒng)是好事，但因為門檻問題，堵住了大多數(shù)客戶。如果把電子標簽價格降低一些，使用電子標簽的人會增加，也許是雙贏的結(jié)果。我想，除了成本因素之外，還有一個因素是壟斷。用戶不用不停車系統(tǒng)，堵在高速收費口的是用戶，對收費部門毫發(fā)無損。由于別無分店，高速公路部門還有辦法強制用戶，實現(xiàn)部門的目標。比如逐漸減少人工收費通道的計劃，增加交費擁堵的壓力，逼迫用戶不能不買哪怕昂貴的電子標簽。
就大勢來說，電子標簽早晚要普及。但對于這些，不能只看經(jīng)濟效益，還要看社會效益。市場經(jīng)濟講究公平買賣，自主選擇。但在壟斷的部門面前，客戶是無可選擇的。究竟客戶是被新舉措的優(yōu)勢吸引過去的，還是舊壟斷的強力擠對過去的，值得深思。
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高速的不停車收費系統(tǒng)是好事，但因為門檻問題，堵住了大多數(shù)客戶。如果把電子標簽價格降低一些，使用電子標簽的人會增加，也許是雙贏的結(jié)果。我想，除了成本因素之外，還有一個因素是壟斷。用戶不用不停車系統(tǒng)，堵在高速收費口的是用戶，對收費部門毫發(fā)無損。由于別無分店，高速公路部門還有辦法強制用戶，實現(xiàn)部門的目標。比如逐漸減少人工收費通道的計劃，增加交費擁堵的壓力，逼迫用戶不能不買哪怕昂貴的電子標簽。
就大勢來說，電子標簽早晚要普及。但對于這些，不能只看經(jīng)濟效益，還要看社會效益。市場經(jīng)濟講究公平買賣，自主選擇。但在壟斷的部門面前，客戶是無可選擇的。究竟客戶是被新舉措的優(yōu)勢吸引過去的，還是舊壟斷的強力擠對過去的，值得深思。
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